UBND tỉnh Tây Ninh vừa trình Bộ Giao thông Vận tải đề án nghiên cứu xây dựng Sân bay Tây Ninh trong giai đoạn 2026-2030, với tổng mức đầu tư dự kiến 4.738 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng trở thành cảng hàng không vệ tinh, góp phần giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất và thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.
Vị trí và Quy mô dự án
Sân bay dự kiến được xây dựng tại xã Phước Ninh, huyện Dương Minh Châu, với diện tích quy hoạch khoảng 420 ha. Đây là khu vực có địa hình đồng bằng, bằng phẳng, ít dân cư, thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng và triển khai xây dựng.
Vị trí của sân bay cách sân bay Tân Sơn Nhất 74 km, sân bay Long Thành 106 km, biên giới Campuchia 44 km và cách TP Tây Ninh khoảng 24 km. Với lợi thế vị trí chiến lược này, sân bay sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thông hàng không của khu vực Đông Nam Bộ.
Thiết kế và công suất khai thác
Sân bay Tây Ninh được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp 4E của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Công suất khai thác dự kiến đạt 1 triệu hành khách mỗi năm, với 400 hành khách/giờ cao điểm.
Dự án bao gồm một đường băng dài 3.200 m, rộng 45 m, cùng 6 vị trí đỗ máy bay. Sân bay sẽ đủ khả năng khai thác các dòng máy bay lớn như Boeing 777-300ER, Airbus A350-900 (code E) và các dòng máy bay tầm trung như Airbus A320, A321 (code C).
Tổng mức đầu tư và cơ cấu vốn
Tổng mức đầu tư giai đoạn đầu của dự án dự kiến khoảng 4.738 tỷ đồng. Trong đó, 15% vốn từ ngân sách nhà nước và 85% từ nhà đầu tư tư nhân thông qua hình thức đối tác công tư (PPP). Thời gian hoàn vốn được ước tính khoảng 42 năm, đảm bảo tính khả thi cho nhà đầu tư và hiệu quả sử dụng ngân sách.
Sân bay Tây Ninh được định hướng hoạt động với vai trò cảng hàng không dân dụng kết hợp quân sự, khai thác cả chuyến bay nội địa và quốc tế. Dự án không chỉ giúp giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển giao thương, du lịch và thu hút đầu tư vào khu vực.
Ngoài ra, sân bay cũng sẽ góp phần nâng cao khả năng kết nối giữa Tây Ninh với các trung tâm kinh tế lớn và các quốc gia lân cận như Campuchia và Thái Lan.
UBND tỉnh Tây Ninh kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét, thẩm định đề án và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt việc bổ sung Sân bay Tây Ninh vào Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không, sân bay quốc gia giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sau khi được phê duyệt, tỉnh sẽ triển khai các bước tiếp theo để khởi công dự án đúng tiến độ, đảm bảo hiệu quả đầu tư và phát huy tối đa tiềm năng của sân bay.
Tây Ninh là một tỉnh thuộc vùng Đông Nam Bộ, với diện tích hơn 4.000 km² và dân số khoảng 1,4 triệu người. Tỉnh đóng vai trò là cửa ngõ giao thương quốc tế quan trọng giữa Việt Nam, Campuchia và Thái Lan.
Hiện nay, địa phương đang tập trung phát triển hạ tầng giao thông với hai tuyến cao tốc TP HCM – Mộc Bài và Gò Dầu – Xa Mát, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối vùng và quốc tế.
Việc xây dựng Sân bay Tây Ninh được kỳ vọng sẽ tạo ra động lực phát triển mạnh mẽ, nâng cao năng lực cạnh tranh và đóng góp quan trọng vào tăng trưởng kinh tế của tỉnh cũng như khu vực Đông Nam Bộ trong tương lai.
1. Từ TP.HCM bay đi Tây Ninh sẽ dùng máy bay gì?
Với khoảng cách 74 km từ TP.HCM đến Tây Ninh, câu hỏi đặt ra là: Liệu có cần một chuyến bay thương mại giữa hai địa phương gần nhau như vậy không? Thực tế, quãng đường này khá ngắn, chỉ mất khoảng 1-1,5 giờ di chuyển bằng ô tô qua cao tốc.
2. Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đang được xây dựng
Hiện tại, tuyến cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đang được triển khai xây dựng. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến cửa khẩu Mộc Bài và các điểm du lịch trọng yếu tại Tây Ninh.
Vậy khi có cả cao tốc và sân bay, liệu hai phương tiện này có “giẫm chân lên nhau”? Câu trả lời là không. Mỗi loại hình giao thông có một vai trò khác nhau:
+ Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ phục vụ chủ yếu cho hành khách phổ thông, hàng hóa và du lịch nội địa ngắn ngày.
+ Sân bay Tây Ninh sẽ mở ra các tuyến bay nội địa dài hơn và quốc tế trực tiếp, giúp kết nối Tây Ninh với các thành phố như Hà Nội, Đà Nẵng, Phú Quốc, và thậm chí các quốc gia lân cận như Campuchia, Thái Lan, Singapore.
Khi có sự kết hợp giữa cao tốc và sân bay, Tây Ninh sẽ trở thành một trung tâm kết nối giao thương quan trọng, phục vụ nhiều phân khúc hành khách khác nhau, từ du lịch, thương mại cho đến vận tải hàng hóa.
3. Tác động kinh tế và du lịch khi có sân bay Tây Ninh
Việc xây dựng sân bay Tây Ninh không chỉ giải tỏa áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất mà còn mang lại nhiều lợi ích kinh tế – xã hội:
+ Thúc đẩy du lịch địa phương: Tây Ninh sở hữu nhiều tiềm năng du lịch như Núi Bà Đen, Hồ Dầu Tiếng, các khu du lịch sinh thái và tâm linh. Sân bay sẽ giúp du khách từ các thành phố lớn và quốc tế dễ dàng tiếp cận địa phương này.
+ Thu hút đầu tư: Hạ tầng giao thông hiện đại sẽ là “thỏi nam châm” hút các nhà đầu tư vào các khu công nghiệp, khu công nghệ cao và các dự án dịch vụ, nghỉ dưỡng.
+ Phát triển logistics hàng không: Sân bay sẽ giúp vận chuyển hàng hóa nông sản, hàng điện tử và các sản phẩm chế biến từ Tây Ninh đến các thị trường trong và ngoài nước một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Sân bay Tây Ninh không chỉ đóng vai trò là cảng hàng không địa phương mà còn là sân bay vệ tinh chiến lược cho Tân Sơn Nhất. Khi Tân Sơn Nhất quá tải, các chuyến bay có thể được chuyển hướng về Tây Ninh để giảm áp lực. Nếu được triển khai đồng bộ, Tây Ninh sẽ không chỉ là một điểm đến du lịch hấp dẫn mà còn là trung tâm giao thương kết nối quốc tế đầy tiềm năng.